طراحی فضاهای چند عملکردی شهری بر اساس معماری ایرانی-اسلامی (مطالعه موردی ایستگاه مترو ارم سبز )

طراحی فضاهای چند عملکردی شهری بر اساس معماری ایرانی-اسلامی (مطالعه موردی ایستگاه مترو ارم سبز )

فرمت فایل دانلودی: .docx
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 179

طراحی فضاهای چند عملکردی شهری بر اساس معماری ایرانی-اسلامی (مطالعه موردی ایستگاه مترو ارم سبز )
نوع فایل: word (قابل ویرایش)
تعداد صفحات : 179 صفحه

چکیده :
از آنجایی که ایجاد فضاهای چند منظوره و چند عملکردی در فضاهای شهری جنبه جدید و نو در جامعه ایجاد کرده است می توان این گونه فضاها را در مکان های عمومی مانند مترو ها هم ایجاد کرد . توسعه و تحول صنعت حمل و نقل ریلی درون و برون شهری مستلزم شناخت واقعی از تمام ظریفیت ها و پتانسیل های بالقوه می باشد . اگر چه بخش حمل و نقل ، بحثی خدماتی به شمار می آید لکن به دلیل اهمیت بنیادی آن ، فعالیتی زیر بنایی محسوب گردیده و در صورت عدم توجه کافی به آن سایر بخش ها نیز دچار عقب ماندگی خواهد شد . رشد و گسترش صنعت حمل و نقل ریلی و وجود مزیت های نسبی فرآوان آن نسبت به سایر روشهای عمومی حمل و نقل بیش از هر زمان دیگری مشاهده می گردد . با پیشرفت تکنولوژی قطارهای شهری در حال تغییر و تحول بوده و وظیفه حمل و نقل مسافران در اغلب شهرهای مهم دنیا را به عهده گرفته است . بر اساس آمارها ، همواره تقاضا در این بخش فزآینده است و با توجه به مزیت های ذاتی و منحصر به فرد حمل و نقل ریلی شدن تکنولوژی ساخت قطعات ، وجود سیستم های موثر در زمینه نگهداری ، تامین انرژی ، علائم و ارتباطات و تجهیزات ، مستلزم حمایت همه جانبه می باشد . امروزه ایستگاهها بصورت یک مرکز مهم شهری در آمده اند ، جایی که قابل مکث کردن ، معاشرت کردن ، خرید مایحتاج منزل و همچنین استفاده از تسهیلات متنوع می باشد . همچنین مترو ها به عنوان فضاهایی مد نظر قرار می گیرند که می توان در مواقع بحرانی نیز از آنها استفاده کرد . همچنین به مترو به عنوان فضایی چند عملکردی نگاه می شود .تا بتواند در شرایط ویژه استفاده های خاص را نیز پاسخگو باشد .
کلمات کلیدی : مترو ، حمل و نقل ، انعطاف پذیر ، چند عملکردی ، فضای شهری


فهرست مطالب :
کلیات ۲۳
مقدمه۲۴
مفاهیم پایه: نیاز، فضا و فرم۲۶
:بیان مسئله تحقیق و بررسی آن۲۷
سوال تحقیق.۲۹
مطالعه نمونه ها جهت دستیابی به راهکارها..۳۰
قلمرو مکانی تحقیق۳۲
-نتیجه گیری و ارائه راهکار.۳۳
مراحل اجرایی تحقیق۳۴
فصل اول . ۳۵
مقدمه۳۶
۱ تعاریف ..۳۶
۱-۱-بنا و معماری ..۳۶
۱-۲-معماری و تمدن اسلامی ۳۸
۱-۳-خانه اعتقادات جمعی ..۳۸
۱-۴-فضا .۳۹
۱-۵-زیبایی معماری اسلامی-ایرانی۴۰
۱-۵-۱-معماری دوران اسلامی- ایرانی۴۰
۱-۶-مصالح ساختمانی استفاده شده در معماری اسلامی.۴۲
۱-۷فضاهای خانه در معماری ایرانی –اسلامی .۴۳
۱-۸-معماری ایرانی –اسلامی معماری درونگرا.۴۵
۱-۸-۱-خصوصیات معماری درونگرا..۴۶
1-8-1-1-امنیت.۴۷
۱-۸-۱-۲-محرمیت.۴۸
۱-۸-۱-۳-وحدث و کثرت..۴۸
۱-۸-۱-۴-نظم و بی‌نظمی..۴۹
۱-۸-۱-۵-گونه‌گونی و یکنواختی۴۹
۱-۸-۱-۶-مرکزیت ۴۹
۱-۸-۱-۷-ابهام و ایهام۴۹
۱-۸-۱-۸-تعادل۵۰
۱-۸-۱-۹-تنوع..۵۰
۱-۸-۱-۱۰-چند کارکردی بودن فضاها و عناصر..۵۰
۱-۸-۱-۱-۱۱- پرهیز از اسراف.۵۱

۱-۹-رویکرد ایرانی- اسلامی در شهرسازی۵۱
۱-۱۰- معماری ایرانی –اسلامی (سنتی) و معماری مدرن .۵۳
1-10-1-مهم‌ترین ویژگی‌های معماری ایرانی –اسلامی(سنتی) و تفاوت آن با هنر و معماری مدرن ..۵۳
۱-۱۰-۲- پاسخ به نیاز انسان در یک اثر معماری ۵۴
۱-۱۰-۳-دنیای جدید و معماری جدید۵۷
۱-۱۱-نتیجه گیری .۵۹
فصل دوم : مفاهیم پایه و مبانی نظری .۶۰
مقدمه.۶۱
۲-مبانی نظری۶۱
۲-۱-تعاریف.۶۱
۲-۱-۱- فضای شهری۶۱
۲-۱-۲-انواع تقسیم بندی فضا.۶۲
۲-۲-۲-ارزش اجتماعی فضاهای عمومی۶۲
۲-۲-۳-فضای عمومی بستر تعاملات اجتماعی .۶۴
۲-۲-۴-فضای عمومی و حیات جمعی .۶۵
۲-۲-۵-فضای عمومی و هویت جمعی ۶۵
۲-۲-۶-فضاهای عمومی به عنوان عوامل شناخت و هویت شهر ۶۵
۲-۳-طبقه بندی ابعاد فضای عمومی در پاسخگویی به نیاز های انسان.۶۶
۲-۳-۱-پاسخگویی کالبدی- فضایی.۶۶
۲-۴-اصول برنامه ریزی شهری۶۶
۲-۴-۱-معیارهای برنامه ریزی شهری برای فضاهای عمومی ۶۶
۲-۵-فضاهای چندمنظوره(چند عملکردی).۶۷
۲-۵-۱-چند عملکردی طراحی کردن فضاهای شهری.۶۷
۲-۶-انعطاف پذیری.۶۹
۲-۶-۱-تعریف و ماهیت انعطاف پذیری.۶۹
۲-۶-۲-نگاهی به پیشینه طراحی انعطاف پذیر ..۷۱
۲-۶-۳-ساختار فضاهای چند منظوره و منعطف ..۷۱
۲-۶-۳-۱-فضای متغیر .۷۱
۲-۶-۳-۲-فضای نیمه ثابت ..۷۱
2-6-3-3- فضای ثابت ۷۱
۲-۷-بررسی عملکرد در حوزه انعطاف پذیری ..۷۲
۲-۷-۱بررسی نقش انعطاف پذیری در حفظ و حراست محیط زیست .۷۲
۲-۸-گونه های انعطاف پذیری.۷۳
۲-۸-۱ -تطبیق پذیری(جابجایی فصلی وروزانه).۷۳
۲-۸-۲-تغییرپذیری تفکیک و تجمیع.۷۳
۲-۸ -۳تنوع پذیری ( فضای چند عملکردی ).۷۳
۲-۹-تاریخچه مترو .۷۴
۲-۹-۱تعریف ایستگاه مترو ۷۵
۲-۹-۱-۱-فضای تصمیم گیری۷۶
۲-۹-۱-۲-فضاهای فرصت یا مکث..۷۶
2-9-1-3-فضاهای حرکتی..۷۶
۲-۱۰-اولین مترو جهان .۷۷
۲-۱۰-۱-تاریخچه مترو جهان.۷۸
۲-۱۰-۲-مترو برای غیر مسافر .۷۸
۲-۱۰-۳-متروِ‍؛ جان پناه.۷۸
۲-۱۱-ایستگاه‌های مترو۷۹
۲-۱۱-۱-کار مترو.۷۹
۲-۱۲- مترو در تهران ..۷۹
۲-۱۳-تفاوت ساختاری ایستگاه ها و ورودی های مترو.۸۳
۲-۱۴-عوامل موثر در تدوین ضوابط طراحی فضاهای پیرامون ورودی مترو..۸۵
۲-۱۴-۱- معیارها و ضوابط طراحی موجود در مورد طراحی بخش بیرونی ورودی های مترو..۸۵
۲-۱۵-مزایای فضاها وتونل های مترو .88
۲-۱۵-۱-عملکرد چندگانه فضاها وتونل های زیرزمینی و مترو ها.۸۸
۲-۱۵-۱-۱-کارکرد ارتباطی وحمل و نقل۸۹
۲-۱۵-۱-۲-مراکز فرماندهی و کنترل..۹۰
۲-۱۵-۱-۳-مراکز داده .۹۰
۲-۱۵-۱-۴-کاربری مراکز نگهداری اقلام،تجهیزات ،دارو و مراکز صنعتی و تولیدی زیرزمینی .۹۰
۲-۱۵-۱-۵-کاربری مراکزدرمانی..۹۱
۲-۱۶-جایگاه ایستگاه های مترو در منظر شهری .۹۳
۲-۱۷-نتیجه گیری ۹۶
فصل سوم:بررسی نمونه های داخلی و خارجی ..۹۷
۳- نمونه های خارجی ..۹۸
۳-۱-مترو مسکو: موزه زیرزمینی..۹۸
۳-۱-۱-تاریخچه مترو۹۸
۳-۱-۲-مشخصات ..۱۰۰
۳-۲- مترو نیویورک سیتی ..۱۰۲
۳-۳- متروی پکن..۱۰۳
۳-۳-۱-تاریخچه۱۰۳
۳-۳-۲-ساعت کار.۱۰۴
۳-۳-۳-خطوط مترو.۱۰۴
۳-۳-۴-بلیط۱۰۵
۳-۳-۵-زباله به جای بلیط۱۰۵
۳-۴- ایستگاه متروی امام خمینی.۱۰۵
۳-۴-۱-مشخصات.۱۰۵
۳-۴-۲-ورودی‌ها۱۰۶
۳-۴-۳- مشخصات عمومی ایستگاه .۱۰۶
۳-۵- مترو مفتح ۱۰۷
۳-۵-۱-مشخصات عمومی ایستگاه ۱۰۷
فصل چهارم : کلیات جغرافیایی ، تاریخی.۱۰۹
۴-۱- :جغرافیای طبیعی..۱۱۰
۴-۱-۱ موقعیت و حدود شهرتهران و تقسیمات آن.۱۱۰
۴-۱-۲- شناخت طبیعی ، ناهمواریها..۱۱۰
۴-۱-۳- آب و هوا.۱۱۳
۴-۱-۴- بادها..۱۱۴
۴-۱-۵-منابع تامین آب تهران..۱۱۵
۴-۱-۶-پوشش گیاهی.۱۱۵
۴-۱-۷-زلزله خیزی در استان۱۱۵
۴-۱-۸- جغرافیای اقلیمی..۱۱۶
۴-۱-۸-۱- تاثیر عوامل اقلیمی ۱۱۷
۴-۱-۸-۲- تاثیر تابش آفتاب بر ساختمان .۱۱۸
۴-۱-۸-۳-عامل باد بر شکل ساختمان..۱۱۹
۴-۲-بخش دوم:جغرافیای انسانی ۱۱۹
۴-۲-۱- ترکیب جمعیت ..۱۱۹
.۴-۲-۲- مذهب.۱۲۱
۴-۲-۳- زبان۱۲۱
۴-۳-معرفی منطقه ۵ تهران .۱۲۲
۴-۳-۱-محدوده..۱۲۲
۴-۳-۲-جمعیت ۱۲۲
۴-۳-۳-تقسمات پیشنهادی منطقه (نواحی و محلات ) ..۱۲۴
۴-۴-معرفی شهرک اکباتان .۱۲۴
۴-۴-۱-تاریخچه۱۲۴
۴-۴-۲-ساختار..۱۲۵
۴-۴-۳-هیأت مدیره مرکزی شهرک اکباتان..۱۲۷
۴-۴-۴-مکان‌های عمومی شهرک اکباتان۱۲۹
۴-۴-۵-ورزشگاه‌ها۱۳۰
۴-۴-۶-گرافیتی ۱۳۱
۴-۵- تحلیل مترو ارم سبز ۱۳۲
فصل پنجم : برنامه فیزیکی طرح .۱۳۶
مقدمه۱۳۷
۵- استاندارد ها و ضوابط طراحی..۱۳۷
۵-۱-جا به جایی درونی ..۱۳۷
۵-۱-۱-گلوگاههای کنترل ..۱۳۷
۵-۱-۲-دسترسی به سکو ها – پله ها. ۱۳۸
۵-۲- انواع سکوها ۱۴۰
۵-۲-۱-حوزه امنیت سکو۱۴۲
۵-۲-۲-حوزه ذخیره .۱۴۲
۵-۲-۳-حوزه امد و شد مسافرین ۱۴۲
۵-۲-۴-حوزه تجهیزات سکو ..۱۴۲
۵-۳-فضاهای نشستن ..۱۴۳
۵-۳-۱-فضاهای اداری .۱۴۳
۵-۴-عبور و مرور عابران پیاده ..۱۴۴
۵-۵-ملاحظات عملی در طراحی ایستگاه مترو.۱۴۴
۵-۵-۱-جابجایی بیرونی..۱۴۴
۵-۵-۲-جابجایی درونی۱۴۶
۵-۶-نواحی اصلی عملکردی ایستگاه در حالت کلی..۱۴۶
۵-۶-۱-هال اصلی و انتظار ..۱۴۷
۵-۶-۲-بخش فروش بلیط.۱۴۸
۵-۶-۳-سکوها.۱۴۹
۵-۶-۴-مراکز تجاری در ایستگاه ها .۱۴۹
۵-۶-۵-اعلانات و اطلاع رسانی سفر..۱۵۰
۵-۶-۶-تامین ایمنی و امنیت.۱۵۱
۵-۶-۷-کنترل صدا..۱۵۳
۵-۶-۸-تبلیغات..۱۵۳
۵-۶-۸-۱-راه های دسترسی و ورودی ایستگاه ..۱۵۴
۵-۶-۸-۲-بخش اطلاع رسانی بلیط..۱۵۴
۵-۶-۸-۳-بخش تجار و انتظار۱۵۴
۵-۶-۸-۴-سکو و محل سوار شدن.۱۵۴
۵-۷- کارهای هنری۱۵۵
۵-۸-تاسیسات ۱۵۶
۵-۸-۱-تاسیسات برقی ..۱۵۶
۵-۸-۲-تاسیسات تهیویه ..۱۵۷
۵-۸-۳- اتاق های تاسیسات برقی۱۵۷
۵-۸-۳-۱-برق اضطراری ..۱۵۸
۵-۸-۳-۲-تاسیسات مربوط به آتش سوزی ..۱۵۸
۵-۸-۳-۳-سیستم اعلام حریق ۱۵۸
۵-۸-۳-۴-سیستم اطفای حریق .۱۵۹
۵-۹- سازه بنا .۱۶۰
۵-۱۰-برنامه فیزیکی طرح.۱۶۱
نتیجه گیری ..۱۶۲
جمع بندی و نتیجه گیری ۱۶۳
فهرست منابع و مواخذ ..۱۷۳

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.